Warning: mysql_get_server_info(): Access denied for user ''@'localhost' (using password: NO) in /home/mislide/public_html/velobg.org/ruse/wp-content/plugins/xml-google-maps/xmlgooglemaps_dbfunctions.php on line 10

Warning: mysql_get_server_info(): A link to the server could not be established in /home/mislide/public_html/velobg.org/ruse/wp-content/plugins/xml-google-maps/xmlgooglemaps_dbfunctions.php on line 10

Становище на Вело-Русе по предложението на депутата Иван Вълков за промяна на ЗДвП: задължително носене на светлоотразителни жилетки от велосипедистите 

В приетия на 18.5.2012 г. на първо четене Законопроект за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата ( сигнатура 254-01-18, внесен на 17.02.2012г., пълният текст може да видите тук), се предвижда задължително носене на светлоотразителни жилетки от всички велосипедисти. За сметка на това пък не се предлагат никакви промени върху пожелателния характер за задни светлини.

По-долу може да намерите становището на сдружение “Вело-Русе” по разисквания законопроект. Ние също така подкрепяме и становището на нашите софийски партньори от сдружение “Велоеволюция”  .


До Иван Вълков
Председател на Комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения
Народно събрание на Република България

СТАНОВИЩЕ

относно Законопроект за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата

сигнатура 254-01-18, внесен на 17.02.2012г.

Уважаеми господин Вълков, уважаеми членове на комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения,

Сдружение “Вело-Русе” приветства инициативата за промяна в ЗДвП, свързана с желанието за подобряване безопасността на велосипедистите на пътя. Oще от самото си създаване, нашата организация активно работи за тази кауза, но намираме за смущаваща посоката, в която предложеният от Вас законопроект би тласнал българското законодателство.

С предложената промяна в член 80, се предвижда натоварването на по-уязвимите участници в движението – велосипедистите – с допълнителни задължения, които не се припокриват с практиката на страните с дългогодишен опит в организирането на велосипедното движение (виж приложение 1). Въвеждането на едно подобно изискване създава предпоставки за различни допълнителни усложнения, като например:

  • необходимостта от ясно дефиниране в заключителните разпоредби на понятието “светлоотразителна жилетка” и възможните спекулации от страна на КАТ при констатиране на нарушения; в т.ч. някои велосипедисти и в момента ползват скъпо спортно вело-облекло със светлоотразителни елементи и за тях задължителната жилетка би била напълно излишна и непрактична;
  • опасността и дори невъзможността, която създава придвижването със “светлоотразителна жилетка” облечена върху най-разпространения тип дъждобран за колело (който покрива и кормилото), точно в момент, в който климатичните условия предполагат много по-внимателно колоездене;
  • липсата на реална ефективност от поставянето на “светлоотразителна жилетка”, ако на гърба си велосипедистите носят раница;

Списъкът със ситуации, в които предложената забрана не постига, а дори понижава безопасността на велосипедисите може да бъде продължен, но нашето становище има за цел само да даде база за необходимостта от един много по-задълбочен анализ, дори за такава малка на пръв поглед приложена мярка – задължаването да се носи “светлоотразителна жилетка”.

За да дадем още по ясен пример за неадекватността на предложената промяна привеждаме следните хиперболизирани аналогични мерки към други участници в движението:

  • задължително поставяне на мигащи светлини по тялото за всички пешеходци;
  • задължително пребоядисване на всички автомобили в електриково зелено, за да са по-забележими от тежкотоварните превозни средства;
  • задължително изстрелване на сигнална ракета от пешеходците, желаещи да пресекат улица на пешеходна пътека;

Възможна е и друга преувеличена аналогия – вместо влязлата скоро в сила забрана за пушене на обществени места да се въведе задължително поставяне на противогази за всички непушачи за предпазване от цигарен дим;

В сега действащото законодателство смятаме, че има възможности за много по-ефективно подобряване на видимостта в тъмните часове на деня. Така например е възможно изменение в  Чл. 79 ал. 3 като от “препоръчително” да се промени на “задължително” притежанието на “устройство за излъчване на червена светлина отзад”. Друга полезна поправка би било и изискването за ползване на мигащи светлини, което вече е утвърдена практика сред велосипедистите.

Ако предвижданата от Вас инициативна група наистина има желание да подобри безопасността на велосипедистите на пътя, то бихте могли да предложите промяна и в други закони (ЗУТ,ЗУЗСО, и др.), които могат да доведат до много по-траен ефект, като подобряването на законовата база за основната велосипедна инфраструктура – велосипедните алеи. Нека все пак напомним, че създаването на безопасна велосипедна инфраструктура е доказан метод за намаляване на произшествията, свързани с водачите на тези превозни средства. При проявен интерес от Ваша страна ще се радваме да ви запознаем с повече подробности.

В заключение ще отбележим, че България е страна, която решително изостава от останалите европейски държави в изграждането на велосипедна инфраструктура и стимулиране на алтернативни средства за придвижване в градската среда. Според нас, в това направление следва да се концентрират усилията и на нашият законодателен орган и на изпълнителната власт, а не към прехвърляне на нови тежести и ограничения върху гражданите, който имат желание да използват велосипедния транспорт.

Категорично заявяваме нашето желание и готовност да участваме с конструктивни предложения по проблемите на велосипедното движение и безопасността на велосипедистите на пътя.

гр. Русе,

06.06.2012г

                                                  С уважение,

инж. Кольо Пазарджиев



Тази страница за последно е обновена на: 2012.06.14

Няма коментари.

Добави коментар

Твоя коментар: